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7月新能源汽车销量榜,特斯拉垫底

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-08-12

据乘联会公布最新零售数据显示,20227月国内狭义乘用车市场销量181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%其中新能源乘用车48.6万辆,同比增长117.3%,环比下滑8.5%。

根据电车报告》统计,2022年7月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车,销量分别为158957辆、40383辆、30769辆,其中比亚迪是唯一一家零售量突破10万辆的新能源车企,市场占有率为32.7%再创历史新高。据统计,7月共有13家新能源车企销量突破万辆,除了以上三家外,还包括奇瑞汽车长安汽车哪吒汽车上汽大众零跑汽车小鹏汽车理想汽车长城汽车蔚来汽车。值得一提的是,作为新能源汽车领域的佼佼者,7月特斯拉在中国市场的表现垫底,同比下滑1.9%至8461辆,是榜单中唯一下滑的厂商。

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得益于刀片电池和DM-i混动系统,比亚迪再次成为销冠。数据显示,7月比亚迪汽车零售15.9万辆,同比增长172.6%,创历史当月新高,反超一汽大众位列零售销量榜首。此前,比亚迪于4月3日宣布停产燃油车,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商,此举使得比亚迪新能源在二季度的销量急剧飙升。数据显示,宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十,其中宋销37784辆(SUV榜第一),秦销33933辆(轿车榜第三),汉销25270辆(轿车榜第五),海豚销20493辆(轿车榜第七)。近一个月来,比亚迪开始加快乘用车国际化布局,继日本之后,于日前正式宣布进入泰国市场发展。

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作为新能源汽车市场的佼佼者,特斯拉却让人“大跌眼镜”。乘联会数据显示,7月特斯拉零售8461,同比下滑1.9%,环比下降64.2%,以往保持新能源前三名的特斯拉,7月直接垫底至于特斯拉销量为何突然“降温”?受其产能升级影响。据相关报道,特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始,其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成,而Model 3的一期产线于7月17日开始改造,8月7日改造完成。

当然,在特斯拉降温的背后,不仅有产能改造升级的影响,更是中国自主新能源品牌的你追我赶之势让特斯拉地位“岌岌可危”。随着自主品牌深耕新能源自研技术,比亚迪、上汽通用五菱等品牌已经超越特斯拉,而小鹏、零跑、哪吒等新势力品牌也在加速追赶,特斯拉已经不再是新能源“一枝独秀”。不过,目前特斯拉仅有两款国产车型,相比于蔚来、小鹏、哪吒、零跑等车企,特斯拉一款车型的销量就足以对抗其它品牌的全部销量。至于比亚迪,其产品覆盖10-30万元级别,特别是10-20万元级别市场,其趋势难以阻挡,但如果仅针对特斯拉的销售市场,比亚迪还是不如特斯拉。

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电车报告》统计的排行榜来看,7月造车新势力表现相对稳定,多家车企重回万辆级别,其中哪吒汽车最高为12655辆,零跑汽车为12044辆,小鹏汽车为11524辆,理想汽车为10422辆,蔚来汽车为10051辆。从总销量来看,销量最高为哪吒汽车目前在售车型包括哪吒S、哪吒V、哪吒U三款车型,其中哪吒S是最新上市的车型,推出纯电版和增程版,售价19.98-33.88万元。

传统新能源汽车市场中,除了比亚迪外,表现最好的是上汽通用五菱,其中宏光MINIEV在7月卖出37128辆,其次是广汽埃安旗下的AION Y,销量为12530辆,奇瑞汽车旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋销量分别为11202辆、9381辆。其它车企方面,吉利汽车旗下新能源结构相对复杂,吉利品牌和领克品牌均有新能源车型在售,而几何汽车是唯一销售新能源汽车的品牌。长城汽车主要依靠欧拉汽车,欧拉好猫是品牌主要销量来源,而魏牌也开始全面转向新能源汽车,但市场表现一般。

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销量上涨与国家出台优惠政策密切相关。近日,国务院常务会议宣布再次延续免征新能源汽车购置税,这是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。此前两次政策延期的有效期分别为3年、2年,此次政策延长至何时尚未明确。对于消费者来说,新能源汽现相较于燃油车使用成本更低。国际油价日益上涨,新能源汽车在使用成本上的优势更加明显。

信达证券指出,8月行业有望“淡季不淡”,随疫情控制日趋稳定,各地产能释放顺畅,20余款符合2.0升排量新车型推出,金九银十旺季及政策刺激效力显现,同时新能源汽车有望超预期增长,汽车行业有望延续高景气。

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